新时代的担当
  时间:2019-05-14  点击量:   
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珠江口外的伶仃洋,烟波浩渺,一望无际,距今700多年前,民族英雄文天祥在这里写下了传颂千古的《过零丁洋》。今天,在这片2000平方公里的广阔海域,一条跨海巨龙横空出世,这就是连接粤港澳三地的世纪工程——港珠澳大桥。在大桥建设中,蔡俊福和他的团队牢记国家的嘱托,势要登上这座桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

2018年10月23日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席港珠澳大桥开通仪式,并郑重宣布“港珠澳大桥正式开通!”这个振奋人心的消息瞬间传遍全世界。经过多年艰苦奋战,这座世界上最长的跨海大桥,飞架南北,天堑变通途。从此,香港、澳门特区开启了融入国家发展大局的新篇章;从此,粤港澳大湾区建设插上了腾飞的翅膀。

在东人工岛,蔡俊福作为建设者代表之一,受到了习主席的亲切接见。习主席说:“港珠澳大桥的建设创下多项世界之最,非常了不起,体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神,体现了我国综合国力、自主创新能力。你们参与了大桥的设计、建设、运维,克服了许多世界级难题,集成了世界上最先进的管理技术和经验,我为你们的成就感到自豪!”这些话,言犹在耳,句句铿锵,直抵人心。

荣誉的背后,是蔡俊福和他的团队四年的艰苦鏖战。他们代表的不仅仅是“利民彩票电气化局”,也不仅仅是“利民彩票”,港珠澳大桥已然成为“中国实力”、“中国形象”、“中国水平”的集中体现。在集团的发展史上,蔡俊福和他的团队首次实现了系统集成技术的跨界创新,实现了集团在超大复杂工程中的施工组织能力、技术创新能力、党的建设能力和品牌塑造能力的大提升。

项目部负责港珠澳大桥交通工程,包括收费、通信、监控、照明、消防、供电、给排水和防雷等12个子系统。港珠澳大桥是国内首个高速公路交通工程集成总承包项目,首次采用了系统集成模式。蔡俊福和他的团队在这种世界级难度的跨海大桥上,要将这么多子系统集成起来没有先例可循,没有成熟经验可以借鉴,连国际上的建桥专家也认为短时间内攻克这么多技术难关不可能。

无数的困难,就像“拦路虎”一样挡在蔡俊福和他的团队面前,有的在明处,有的在暗处,有的是猛然扑来,有的是自始至终,“国家工程、国之重器”像“山”一样压在他们肩上,“国际标准”像“剑”一样,悬在他们头顶,稍有不慎,就有可能“全军覆没”、“功亏一篑”。蔡俊福和他的团队立下志愿:干不好港珠澳大桥,丢的不仅仅是自己的帽子,丢的是利民彩票的脸,是中国工程人的脸!

来港珠澳大桥之前,蔡俊福已有近30年的铁路、高铁施工经验,也做好了接受“高标准、严要求”,“菲迪克条款”等等各种困难挑战的心理准备,但是一进场,发现困难远比想象的要多得多。

在项目部会议室里,堆着厚厚的图纸,蔡俊福和他的团队在这开了无数次研讨会,从施工方案到技术难题,一次次的讨论、一次次的否定、一次次的优化。他们在系统中应用了诸多新材料、新技术,首次采用了兼容粤港澳三地两种制式的收费系统,首次研发了桥梁翼缘下侧给排水管道安装作业平台车,首次采用了基于BIM架构的全寿命周期系统集成技术,首次研发了横向水平位移电缆伸缩装置,首次采用了锂电池大型应急电源系统,首次采用了桥梁超大伸缩缝供水管道伸缩方案,多项课题填补了国内空白,申报专利数十项。在他们的努力下,一项项难题的解答思路逐渐清晰,一个个不眠之夜见证了一个又一个奇迹。

桥箱梁里的挥汗如雨,烈日下20多个小时才匆匆扒下的一口盒饭,星夜里思考解决方案的辗转反侧,工程顺利完成时的震天欢呼泪流满面……一千多个日日夜夜,他们用实际行动为港珠澳大桥注入了灵魂、打通了血脉,他们所构建的“超强大脑”提升了大桥的运营质量和行车品质。

蔡俊福在港珠澳大桥奋战4年,4个春节都在工地度过。他自幼父亲去世,是大哥把他养大的,结婚后又深切地感受到了家的温暖。去港珠澳大桥之前,岳父母跟着蔡俊福共同生活二十多年。大桥建设4年中,他没能陪老人过一个春节,对老人没能尽孝,在孩子学习的重要节点也没有尽责。但是,接受这个使命就要勇于扛起这份担当,因为在企业面前,在国家面前,“自己的事小、企业的事大,国家的事更大”。打碎牙往肚里咽,再大的困难也要扛下来,把笑脸展示给别人,把眼泪和辛酸留给自己,是蔡俊福唯一的选择。

红军不怕远征难,万水千山只等闲。蔡俊福和他的团队是一个堡垒,坚固地守住阵地,绝不退缩。“攻坚战”时期,在短短的两个月时间里,他们通过海运、陆运完成了几千吨的物资材料转运,材料设备的海上运输,对于他们来说是一项考验,一方面是时间太紧,任务重,一方面安全压力很大。海上运输还是个得看天气才能干的活,偏偏海上气候变化特别快。有几次工作人员装好船了,天气变了,还得卸下来;有几次,货物运到途中,突然刮风下雨,运输船在风雨中颠簸,考验着团队应急能力和勇气。那一段时间,他们白天干活搞施工,晚上通宵达旦运输材料。几千吨物资,从交叉施工、往来穿梭的沉管隧道,到狭窄幽闭、高温高湿的中央管廊,从伶仃洋上的每一根灯竿安装,到桥塔楼梯的肩扛手拿,他们实现了准确安装,工艺优美,没有一起安全质量事故。

2017年8月23日,60年一遇的“天鸽”正面袭击港珠澳大桥。在台风到达之前,蔡俊福和他的团队对桥上机具设备进行了加固,组织施工人员有序撤离,车辆在营地待命,船舶返港避风。中心风力15级的超强台风肆虐珠海,满眼望去,海浪把船掀翻在岸上,把路上的车吹翻在海里。由于他们处置及时得当,工程经受住了10天之内“天鸽”“帕卡”“玛娃”台风“三连击”的严峻考验,把受灾损失降到了最低。台风过后,他们迅速开展救灾复产工作,把台风灾害耽误的时间一分一秒地抢了回来。

2018年9月,台风“山竹”再次猛烈来袭,仿佛是大自然有意来考验蔡俊福和他的团队一样。这个时候,大桥主体工程已经建设完成,等待开通运营。中央气象台发布台风红色预警,“山竹”预计将于16日下午,在广东珠海一带沿海登陆,登陆时为超强台风级。项目部防台工作准备就绪,设备加固、人员撤离。那一整天,蔡俊福的心,就像台风中的珠海——“全乱了”。下午4时,大桥管理局通过监控设备向全球直播了16级台风中的港珠澳大桥。下午四时三十分,港珠澳大桥管理局朱永灵局长打来电话对蔡俊福说:“大桥顶住了,老蔡,当初选择你们这只队伍果然没错,你们的灯杆,一根也没歪!”“山竹”过境后的港珠澳大桥电力系统一切正常,控制系统完好如初,大桥照明全部点亮,监控系统清晰可见,这一切向全国人民展示着他们的成绩,宣告着他们的成功。

要完成好这项重任,除了要有过硬的技术实力,更需要强烈的担当精神。在工程建设过程中,蔡俊福和他的团队一直倡导“工匠精神”,哪怕是一颗螺丝也要拧得最牢,扫一片地也要扫得最干净,每个人都要在自己的岗位上做到最好。在这种精气神的感召下,大桥上的每块工地上,整整齐齐的场地、干干净净的设备、统一规范的着装,展示出一支铁军的精神面貌。港珠澳大桥穿越国家一级保护动物——中华白海豚的栖息地和繁衍地,因而施工中要更加注重生态保护。为了不让白海豚“搬家”,港珠澳大桥推行“健康、安全、生态”相融合的施工管理理念。施工期间,他们多次组织白海豚知识培训,开展多种安全环保演练活动,落实白海豚保护安全环保措施,监测显示,港珠澳大桥施工9年来没有因施工伤及一头白海豚。

自开工以来,蔡俊福和他的团队获得了“全国五一劳动奖章”、“全国工人先锋号”等荣誉。他欣慰地说,“项目竣工时,我们不仅建好了世界级工程,更培养出了一支优秀的队伍,能为企业为国家作出更大的贡献。”

要说建设港珠澳大桥的经验与体会,蔡俊福表示:履行工程合同,更要履行央企责任;追求科技创新,更要追求卓越品质;依靠科学管理,更要依靠政治优势。正是秉承着这个理念,我们将技术空白变为前行的动力,将困难与挫折变为创新的机遇,将无数挑战变为一次次的胜利。

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